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掌上怀化
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深度报道|汽车市场:打望冬天里的春天

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怀化国际汽车城(局部)

寒意袭来

器宇轩昂的怀化国际会展中心,已经成为这座区域性中心城市的标配和全新地标,举凡“傍”其盛装上映的各种展会,一举成名自然不在话下,即便“搂”得盆满钵满也在情理之中——汽车展也不例外。

2019-02-21~19日,2018湖南(怀化)国际汽车博览会暨精品房产展(业内人士惯称第六届车展)盛装而至,如约盛演在怀化国际会展中心。展会期间虽因恶劣天气侵袭,但据权威数据,仍然有 10 万人次前往观展捧场,主办方录得销售车辆 1300 台、销售金额 2.4 亿元,带动房产、装饰、美食等消费 9000 万元,合计营业额达 3.3 亿元的成绩单。共计80 多个汽车商家参展,展览规模创下怀化历届车展之最。2018年作为湖南省实施商贸流通“千百工程”的元年,要务之一就在推动实体零售创新转型,打造“零售百强”。怀化汽博会作为这一战略构想的重要环节,已经成功举办六届,总计取得销售汽车近16000台、观展人数近90万人次的佳绩,成长为湖南省内第二大车展品牌。

刚好一年前,第五届湖南(怀化)国际汽车博览会暨国际汽车旅游大会也是在怀化国际会展中心盛装开拔,圆满落幕,那次博览会来头更是了得,系由怀化市人民政府、《中国汽车报》社、中国汽车新闻工作者协会联合主办,怀化市商粮局、市汽车行业协会携手北京东方艾狄尔会展有限公司承办,汇聚了 70 余家主流汽车品牌500款车型参展,从入门级的微型面包车到主流的乘用车乃至高端豪华车,一应俱全。展会办了 5 天,累计观展人数达12万人次,共销售车辆2033台,销售金额约 3.1 亿元。记者将怀化第五届与第六届车展关键数据稍事比较,无意间发现一个阶段性“逆生长”现象,它似乎隐约中表明,近年来一直车轮滚滚、人流滚滚,高歌猛进、热闹非凡的车市,正悄然间直面寒意侵扰,前景开始扑朔迷离。

“你的确看到了一些现象,不妨关注更多相关事实。”怀化五菱汽车销售服务有限公司、怀化瑞宏汽车销售服务有限公司双料董事长兼总经理宋明,同时也是怀化汽车行业协会执行会长,表示汽车行业目前“很不景气”并且“很难赚钱”,他做柳州五菱+宝骏两大品牌,2018年一共卖出5000多台车,利润率却只有2到3个点。据他了解,目前全国同行中能够赚钱的不到10%,“估计2019年也会比较艰难”。

寒意侵袭下的汽车市场正面临着诸多困难,怀化市汽车行业协会会长李东泽就此总结出主要几条,一是整体销售业绩下滑,品牌却不断增加,经营店面也不断增加。二是毛利润下降,比方说每销售一台车,以前动辄可以赚个三五千,如今只能赚到千把元钱。三是人员成本、经营成本不断增加,“最近几年,这些成本的年度增幅一般都在 10%~20%上下”。“接下来,大家恐怕要抱团取暖才能抗拒寒潮影响,安然度过严冬”。

“美丽冻人”的赞语,貌似为车模们量身定做。

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车展房展已经习惯于互相“傍大款”

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大叔们买车总是货比三家不厌其烦

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哪位车手如果养不起车了或者不再想开车了,不妨来这种地方问问。

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不赚钱也要做!履行社会责任

座驾由昔日尊贵宝马换成今日普通标致,一定程度上折射出李东泽在汽车行业摸爬滚打、苦心经营的委婉坎坷、艰难曲折。

衡阳人李东泽年轻时来怀化当消防兵,后转业至深圳打工一年多,开长途汽车和中巴车,再然后就回到第二故乡自主创业。2007年怀化市汽车行业协会成立,他迄今已任两届会长。

李东泽1995 年就开始做二手车,2002年初即红星路汽贸市场开业时他就挂牌成立了汽车贸易公司,当时怀化只有 10 多家同行,“除了一汽大众,我是第一批做汽车的,也可以说是第一个搞汽车贸易的。”他回忆道,“生意最好的年份是在 2002 年到 2013 年,这十年又分为两个阶段。”第一阶段是2002年到2008年,那时什么车都可以卖,品牌杂乱,也没有 4S 店,想做什么都可以,没人管。2008 年到 2013 年是第二阶段,市场开始规范,“杂牌军”经营逐步转轨至“正规军”品牌授权,4S 店纷纷大行其道。“那时做什么车都能赚钱,我的公司年度销售业绩都以倍数递增,有时是以几倍速度递增”,怀化城区年均汽车销售量迅速从800~1000台,增加到最多时 18000 台。2014 年后市场形势陡变,业绩增幅明显下滑,到 2016年,年均增速只有20%上下,“原因主要是市场逐渐饱和,加上公车改制等等”。生意红火时,业界大腕们动辄开着价值上百万的豪华座驾上路,不少人换车跟换手机一样随意,慢慢地就不行了。李东泽的汽贸集团先是从 3 家公司发展成13家企业,囊括5家4S店,外加运输、客运、房地产等专业公司,坐拥600多名员工,年度营业额一度突破5亿元,如今公司更名为投资有限公司,主营业务只剩下洪江市交通运输公司以及怀化投资公司,一共50人左右,营业额大幅缩水;他原先开着价值140万元的宝马740,开着开着就走下坡路,2017年换成不过 20 来万的标致 5008,前后对比,他连连感叹“比不得,不能比”。

沅陵人宋明的经历跟李东泽颇有几分相似。他2002年从部队转业时注册成立了公司,在红星路汽车市场开始经营汽车生意,2011年底即怀化国际汽车城投运后将公司搬迁至此。记得入行后头几年,怀化汽车市场尽管销售量不大然而竞争压力小,容易赚钱,2004年~2006年国家推行汽车下乡政策,他的经营业绩随之跳跃式增长,每年都翻番,2013年开始就感觉吃力了,如今颓势愈发明显,“但是就算不赚钱生意也要做,因为我们要履行社会责任,要给员工们发工资,上百人啊!大家都要吃饭,要生存”。

怀化市汽车行业协会党委书记谢云建认为,这个行业从2014年起明显一年不如一年,“2013年只是初露端倪”,并且“全国都一样”,究其原因,主要是汽车市场渐趋饱和,“你看怀化市区,如今还有几个人在买车”?后续增量发轫却有个过程;还有就是怀化周边地区以及各县(市、区)相继搭建自主车展平台和业务平台,造成经营资源分散,比如贵州铜仁、凯里等地,以前长期通过怀化“二传手”市场提车,现在开始“自立门户”,市内部分市场譬如靖州、新晃、会同等,也陆续举办小规模车展,不再仰承怀化“江湖老大”鼻息。据他了解,严冬气氛威逼下,一些经销商自觉履行社会责任,哪怕不赚钱甚至有所亏损也在勉力保运转“,这是真的,不是吹牛”。

企业不惟业绩,需要文化承载

祖籍河南的李兴军,于 2014 年 8月从广州来到怀化从事汽车贸易及服务工作,他2003年进入汽车行业,先是为广州本田做销售,后来进入广汽经销店,因为业绩突出,被上级选派至怀化开辟新市场。“我 2014 年 8 月来怀化,9 月份组建公司,2016 年 3 月正式开业。”他介绍,“我们的4S店占地面积9.6 亩,建筑面积 5300 平米。”这位“汽车人”身兼广汽集团直营双品牌 4S 店和怀化长顺汽车销售有限公司双重总经理职务,被业界公认为“一个厉害角色”。2018年,汽车行业很多人都叫苦连天,埋怨“日子不好过”,广汽丰田、广汽三菱两个品牌,却为李兴军和他的 60 多人团队带来 1100 多台车、总价值约摸 1.6 亿元的销售业绩,“这比上一年翻了一倍多”。

广汽集团北上怀化开店,乃其渠道下沉到四五线城市的总体营销战略规划布局之必然,此前,贵为重要国企的该集团,眼光一直瞄准一二线城市。“准确地说我们来怀化开拓市场属于试点。”李兴军解释称,“第一年亏损,第二年就开始盈利,说明这个市场很有搞头,成长空间很大。”2014年被业界公认为汽车市场的转折之年,“我们算是迎难而上”,大湘西地区目前只有这一个广丰 4S 店也即直销店,而其在长沙已有3个4S店,株洲、衡阳、岳阳、常德等地业已相继开始布局。“我们看好市场的未来,特别是农村市场前景广阔”。早在 2012 年,李兴军就曾到过怀化参展,对这个市场有所调研,有所参悟。

透过前不久落幕的怀化新一届车展,李兴军发现,相关宣传力度仍嫌不够,不少品牌经销商唯恐投了钱没回报,于是随波逐流,听任市场和品牌“野蛮生长”,业绩难免差强人意,“这是个大问题”!他认为相关既省又抠的举措容易形成恶性循环,不利于品牌发育以及市场后续拓展,并且容易导致员工丧失信心,企业难以做大。他还发现,一些同行苛待员工,不兑现给他们的奖励承诺,“有些当老板的就是怕员工赚钱”“,显得小家子气”,他建议“要放手大胆让员工赚钱,他们小赚,公司才能大赚”。与此同时,少数业内人士对待客户的诚信度也有待提高,“有人不守信用不讲良知,我们则努力做合格的有良知的汽车人。”他委婉中不乏直白“,大家做生意应该讲诚信,不要搞一锤子买卖。”

李兴军重申自己对怀化市场有信心。他分析道,讲诚信、对员工们充分信任并且对他们的业绩拓展能力保持信心,正是他们公司员工流失率低、忠诚度高的一个重要原因,“员工队伍稳定,有利于将来稳步拓展市场纵深,更好地树立品牌形象”。在他看来,企业克扣员工的做法不仅直接伤害员工,也间接伤害客户,因为感觉受伤害的员工久而久之会习惯于弄虚作假,反过来对品牌与经营企业造成严重损害。“汽车贸易属于服务型行业,搞服务的一定要讲究信誉,讲究服务质量”。他还认为,怀化汽车贸易界普遍缺乏优秀的职业经理人,这类人才理念先进目光长远,富有专业知识,能跟品牌激情共振和谐碰撞,能与企业负责人建立良好的沟通与互信,“可惜这种人太少了”。另一方面,他建议同行们进一步做好适度营销推广的功课,只有舍得投入真金白银才有预期的营销效果,“营销意识不强是怀化汽车界的共性通病”。在他看来,构建健康向上、诚信可靠的企业文化,是摆在怀化业界面前的一道现实而艰深的课题,“大家应该加强学习,不能鼠目寸光,过分急功近利,要有现代公司经营理念,要尽快构建自主企业文化”,他认为文化是企业永恒的内涵承载。

春天可能迟到,但不会缺席

一抹暖意驱寒冬,万千春色入屠苏。

汽车行业的量能不容小觑。怀化市汽车行业协会提供的最新数据显示,近年来,全行汽车销售业绩年度增幅虽然不如五年前强劲,但仍然稳定在3.8万台左右;销售额接近6亿元,占全市社会消费品零售总额的9%以上;缴纳税费约7亿元,安排就业岗位超过4万个。

管理层有更宏观的资讯。怀化市商粮局服务贸易科负责人杨昌镁介绍,怀化汽车行业自2002年市汽贸市场启动以来,经过10余年发展已初具规模,现拥有4个汽贸市场,汽车销售企业90多家(含“4S”店)。怀化汽车消费市场在全省仅次于省会长沙“,汽车行业已带动怀化汽车产业成为我市的支柱产业之一”。他同时分析指,发展中的怀化汽车行业也存在一些问题,急需政府研究解决,这些问题归结起来不外乎两个方面,一是土地使用权证特别是房产证办理难造成无法融资导致相关企业运行资金链断裂;二是行业发展环境不优。对于前者记者获悉,怀化城区南环路新汽车城项目建设,后遗症不少,到目前为止,仍有不少经营商还没办到产权证。对于后者,相关资料显示,部分执法部门在企业建设和运行过程中缺乏引导和监管,在企业正常进入营业后才按部门规章进行规范管理,罚款是其中的主要手段,给企业带来了不少压力“。建议规划、房产、消防等部门在法律法规允许的范围内,要按照尊重事实、重点项目重点解决的原则加快办证速度。”他说“,另一方面,安监、交警、工商、公路等执法部门从实际出发,应针对怀化汽车经营的实际情况,设法优化汽车行业发展环境。”

迟来的春天终究会来。春天也许会迟到,但从不缺席。李东泽预测五年后,怀化将逐步进入新能源时代,新能源车会陆续取代传统汽油车、柴油车“,这是个转换,也是一种必然”。2017年~2018年,怀化汽车经营行业每年大约销售了600台左右新能源汽车,商家因为经营规模小,难以赚到钱,所以经营积极性不高“,我认为新能源汽车将在五年后陆续跟上,这是怀化汽车行业可以期待的一个新的增长点”。关于这一块业务,他发现很多地方政府已经实施补贴,怀化还没有,从在很大程度上影响到企业推广新能源车的积极性和主动性“,同时充电桩建设要抓紧,至少是新开楼盘,必须建设安装这个东西,否则怀化就落伍太多”。他认为,怀化汽车同仁应打起精神保持充分信心,迎接“迟来的”春天。

谢云建透露,怀化汽车行业有个五年蓝图规划,“我们会努力工作,争取圆满实现这个蓝图”。他认为汽车行业规模本来就不大,资源又比较分散,大家各自为政一盘散沙,有必要考虑整合资源,培育整体品牌。提及该行业融资难的问题,他说因为拿不到产权证,经销商们以在建工程抵押或者土地抵押要求银行放款,实际操作非常困难,如向民间告贷则代价高昂,“最近两年已经因此倒下好几家”。他呼吁政府采取有效措施优化营商环境,建设公平竞争机制,为企业更好融资牵线搭桥。他同时认为行业自身也要自查自纠,努力规范经营行为,比如广告用词“第一”“最好”之类就应避免,不要乱用。不久前鹤城区工商分局为他们组织了一次有关工商法律法规知识的培训“,这个培训不错,很实用”。

宋明的办公室墙上,张贴着“溆浦汽车公园详细规划总平面图”,他就此解释称,协会根据汽车市场已然发生重大变数的实际情况,结合各路厂家需求,决定开展品牌下沉活动,让各汽车品牌下沉到各县(市、区),“这是一个重大决定,以前从没有过,现在必须有”。溆浦是相关活动实际落地的第一站,溆浦汽车公园初步规划建在溆浦城南,拟用地100亩,由怀化市汽车行业协会会员单位筹资并投资至少上亿元,项目建成后可以增加4000个左右就业岗位,为地方财政年度增收上亿元,双方已就此达成初步设想“。根据我们事先所做的市场调研,溆浦年度汽车成交量在1.5万台到2万台之间,业绩成长空间很大。”宋明说“,我们还将同时把维修等售后服务也下沉,从而构建一条龙的完整产业链,最大程度地方便广大消费者。”溆浦模式一旦成形,其成功经验就将在各地复制推广,麻阳、沅陵等地将紧随其后。

宋明期待,政府能够切实扶助中小企业发展,“其实有很多好政策,可以跟汽车行业挂起钩来,但就是难以圆满落地”。他建议同行们今后进一步做好售后服务,设法保持员工队伍的基本稳定,做一个合格的企业和企业家,“这是履行企业的社会责任”,同时努力做好数据链,以备不时之需。“职能部门应进一步提高行政效能和办事效率”。(文/图 本报记者 杨林斌)

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责任编辑:余来
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